 USS NIMITZ - CVN 68
Bem-Vindo a Bordo!
É um prazer ter você a bordo do principal e maior navio da classe de porta-aviões da América. A tripulação do USS NIMITZ está orgulhosa de sua presença e espera poder apresentá-lo à nossa equipe de profissionais. O navio tem uma tripulação de aproximadamente 3.000 mil homens e mulheres e quando o NIMITZ deploys, a esquadrilha aérea traz um adicional de mais 3.000 militares. Quando as aeronaves operam a partir do nos-so deck de vôo, a tripulação do navio e o pessoal da esquadrilha funcionam como uma única equipe, proporcionando à nossa nação uma força incrivelmente poderosa, flexível e móvel. Embora tenhamos uma variedade das aeronaves e sistemas de defesa mais modernos de nosso país, a força motriz da equipe do navio e da esquadrilha é sua tripulação. Esses orgulhosos, talentosos e dedicados Marinheiros têm diferentes origens sociais, econômicas e étnicas, refletindo o coração da grande nação que eles representam — os Estados Unidos. Espero que sua visita a bordo do notável NIMITZ seja informativa e prazeirosa!
Atenciosamente,
Steven F. Firks
Capitão-de-Mar-e-Guerra, Marinha dos EUA
Oficial Comandante
Almirante-de-Esquadra
Chester W. Nimitz
O Almirante-de-Esqudra Chester W. Nimitz nasceu em 24 de fevereiro de 1885, em Fredericksburg - uma pequena cidade de estilo alemão no centro do Texas. Foi lá, no hotel em que seu avô dirigia, que o jovem Chester Nimitz recebeu suas primeiras impressões da vida no mar. Ele ficaria por horas ouvindo com fascinação as estórias do mar que seu avô lhe contava.
Mais tarde, o Almirante Nimitz diria de seu avô: "Eu tive um maravilhoso avô de barbas brancas. Ele era Charles H. Nimitz, que se fixou em Fredericksburg, Texas, e construiu um hotel em formato de barco-a-vapor".
Durante um exercício de treinamento com uma unidade de artilharia de campanha, um jovem oficial do Exército, Tenente William M. Cruikshank, parou no hotel da família de Nimitz. Nimitz ficou impressionado com a postura e o uniforme militar de Cruiksahnk e sabia que Cruiksahnk não era tão mais velho ou diferente dele próprio. Aquela era a vida que Nimitz queria.
Nimitz não conseguiu uma vaga em na Academia Militar de West Point, porém, lhe foi oferecida uma vaga na Academia Naval em Annapolis. Nimitz formou-se pela Academia em 1905 e seguiu para seu primeiro posto a bordo do USS OHIO, um encouraçado ancorado em San Francisco.
À medida em que sua carreira se desenvolvia, Nimitz passava a ocupar muitas posições de liderança dentro da hierarquia da cadeia de comando Marinha. Ele construiu a base de submarinos em Pearl Harbor, fundou uma das primeiras unidades de Treinamento do Corpo de Oficiais da Reserva da Marinha, comandou a Capitânia da Frota Asiática e foi indicado comandante da Divisão UM de navios de guerra. No início da 2ª Guerra Mundial ele era o Chefe do Bureau de Navegação.
Após o ataque a Pearl Harbor, o Presidente Franklin Roosevelt enviou as seguintes instruções ao Secretário da Marinha, Frank Knox: "Diga ao Nimitz para, por Jesus Cristo, seguir para Pearl Harbor e lá permanecer até que a guerra esteja ganha". Nimitz assumiu então o comando da Frota do Pacífico em 31 de dezembro de 1941. Daquele dia em diante, ele liderou a luta contra o inimigo. Sua fabulosa liderança e a coragem de mais de dois milhões de soldados americanos conduziu-os ao convés do USS MISSOURI quatro anos mais tarde enquanto ele assinava a rendição japonesa como Comandante-em-Chefe da maior aramada já colocada em operação.
Em 15 de dezembro de 1945, o Almirante Nimitz substituiu o Almirante de Esquadra Ernest J. King como Chefe de Operaçoes Navais, a mais alta posição militar na Marinha dos Estados Unidos.
Além de ser um grande líder naval, Nimitz foi também um pai dedicado e marido exemplar. Ele casou-se com Catherine Freeman, filha de um próspero corretor de New England em 09 de abril de 1913, em Wollaston, Massachussets. A família cresceu com o nascimento de quatro filhos: Catherine Vance, Chester Jr., Anna e Mary. Embora o Almirante Nimitz tenha passado muitos anos longe da família, foi sua família que provou ser o fator estabilizador para ele durante a Segunda Guerra Mundial.
O Almirante Nimitz faleceu em 20 de fevereiro de 1966 ao lado de sua esposa. Ele nunca escreveu suas memórias pois tinha receio de que se apresentasse sua versão da história, talvez pudesse diminuir os feitos dos outros.
Em 3 de maio de 1975, sua filha Catherine Nimitz-Lay, comissionou o navio mais poderoso do mundo em homenagem ao pai, o USS NIMITZ (CVN 68).
Navios Porta-Aviões
RECURSO CONTÍNUO PARA UMA NAÇÃO
 A visão do USS NIMITZ é espetacular. Aproximadamente 1.100 pés de comprimento e o deslocamento de 90.000 toneladas, fazem do tamanho absoluto desta verdadeira "cidade flutuante" ser impressionante. Porém, a grande sensação de um navio aeródromo é a enorme quantidade de atividades concentradas em tão pequena área. No convés de vôo e no compartimento do hangar, a Esquadrilha Aérea opera até 80 aeronaves. Logo abaixo, nas áreas de engenharia, dois reatores nucleares proporcionam propulsão e energia. Existem instalações de reparos de todos os tipos que dão suporte à Esquadrilha Aérea, ao NIMITZ e aos navios do grupo de combate. O grandioso trabalho de suporte à Esquadrilha Aérea recai sobre a tripulação, à qual tem a responsabilidade de prover serviços às necessidades.
O tamanho e a complexidade de um navio aeródromo somente sugere a importãncia de tais navios como parte da Marinha dos EUA. Nenhum outro país jamais colocou em operação um navio tào formidável como o NIMITZ e os outros navios aeródromo da nossa Marinha. Tais navios, longe de serem apenas meros símbolos ou monumentos, são a espinha dorsal da Força Marítima da América e os homens e mulheres do NIMITZ são a vanguarda da nossa segurança nacional.
PRESENÇA AVANÇADA
O navio aeródromo continua a ser o foco das forças necessárias para a manutenção da presença avançada. Onde quer que haja uma crise, a primeira pergunta a ser feita é: "Onde estão os navios aeródromo ?" Os navios-aeródromos dão apoio e operam aeronaves empregadas em ataques contra alvos aéreos, marítimos e em terra firme que ameaçam o livre uso do mar; e também operam aeronaves empregadas na manutenção de operações de apoio a outras forças.
Os navios-aeródromos são empregados mundialmente em apoio aos interesses e compromissos dos EUA. Eles podem responder às crises globais que vão da presença em tempos de paz até a guerra em larga escala. Juntamente com seus esquadrões aéreos, os navios aeródromos têm papel fundamental em todo o alcance de um conflito.
A classe do NIMITZ, oito em operações e um em construção, representa os maiores navios de guerra do mundo.
FORÇAS FLEXÍVEIS E PUNGENTES
 Os porta-aviões representam a força mais flexível no arsenal dos EUA. O tradicional aéreo de um navio aeródromo, constituído de uma combinação de diferentes tipos de aeronaves, é capaz de suprir virtualmente qualquer necessidade de emergência de segurança. Quando em desdobramento, um navio aeródromo pode ser solicitado a rapidamente responder a aproximadamentequalquer tarefa com seus recursos próprios. A Esquadrilha Aérea é também uma estrutura de força com extrema flexibilidade. Caso a situação venha a requerer, a Esquadrilha Aérea pode rapidamente ser modificado para se adaptar à missao na medida em que se melhora a composição dos tipos de aeronaves. Tal adaptação pode ser pequena ao ponto de remover uma patrulha de aeronaves da Marinha e inserir caças da Marinha ou tão radical quanto retirar muito da Esquadrilha Aérea em favor dos helicópteros do Corpo de Fuzileiros Navais e do Exército. Esse modelo de "Forca Adaptativa" ficou claramente demonstrado em recente ação militar e representa a onda do futuro.
DESDOBRAMENTO AVANÇADO, PRONTIDÃO NA CHEGADA
Os porta-aviões estão desdobrados rotineiramente em todo o planeta e engajados em exercícios (Marinha, Fuzileiros, Exército e Força Aérea) conjuntos e combinados (com nações aliadas). Tais exercícios dão o polimento necessário para a melhoria das nossas próprias habilidades de combate assim como também proporcionam uma valiosa experiência em operações com outras forças. Enquanto em desdobramento, os navios aeródromos operam em águas internacionais proporcionando uma presença confortante aos nossos aliados e um aviso aos inimigos em potencial. Tal presença pode ser rapidamente ampliada ou retirada à medida em que a situação exige. Caso a situação venha a requerer, as tripulações do navio aeródromo estão em prontidão na chegada para realizar qualquer missão que lhes seja entregue, desde uma missão reservada de observação e reconhecimento até ataques devastadores e quaisquer outras missões que se qualifiquem entre as descritas. Embora os navios aeródromos estejam rotineiramente desdobrados próximos às áreas tradicionais de conflitos em potencial, eles podem rapidamente deslocar-se para outra área do planeta em caso do surgimento de uma nova crise e deverão estar prontos para entra em operação imediatamente.
RESISTÊNCIA
 A capacidade de um navio aeródromo em permanecer estacionado em águas internacionais por tempo indefinido é incomparável em relação às outras forças militares. A redução da presença de forças do Exército e da Força Aérea no exterior significa uma cobrança ainda maior dos "campos de pouso flutuantes" da Marinha. A movimentação de numerosas tropas ou a movimentação de grandes aeronaves de patrulha a partir dos EUA podem custar muito e podem representar uma intensificação desnecessária de conflito. Para o NIMITZ, resistência é uma função da propulsão nuclear do navio e das forças de apoio da Marinha. Sendo movido a energia nuclear, o navio pode navegar indefinidamente em alta velocidade (30 nós) para permanecer estacionado onde for necessário. Uma vez estacionado, o navio por si próprio leva grandes quantidades de alimentos, combustível de aviação e peças de reposição e manutenção em caso de contínuas operações sem assistência. Para o reabastecimento, petroleiros da Marinha e navios de apoio ao combate trazem combustível de aviação, alimentos frescos e armas. Peças vitais e correspondências são trazidas por aviões cargueiros C-2. Em essência, o NIMITZ pode dar continuidade às operações quase que indefinidamente, se necessário, sem atracar.
PRONTIDÃO HOJE E AMANHÃ
O moderno navio-aeródromo é um espetáculo de complexidade. Entretanto, o objetivo único da prontidão de combate é o espírito de sua missão. Otimizado durante um processo de evolução, o NIMITZ é o produto de não somente construtores competentes mas de também grandes navios e marinheiros que navegaram anteriormente. As lições aprendidas em milhões de milhas navegadas, incontáveis lançamentos de aeronaves e suas recuperações e retornos, alé, de uma miríade de missões em tempos de paz ou guerra, deram à Marinha dos Estados Unidos e ao país um confiável e efetivo sistema de armas. Os navios aeródromos de nossa nação são verdadeiramente nossos recursos nacioanais.
Os Departamentos do Porta-Aviões
 Para manter o navio aeródromo em operação contínua, eficiente e segura, a tripulação é agrupada em departamentos. Cada departamento tem áreas específicas de responsabilidades e conhecimento. Esses departamentos estão subdivididos em Divisões e entros de Trabalho.
Departamento Administrativo
Primariamente, este é o setor responsável pelo Departamento de Pessoal e também gerencia o Departamento de Recursos Humanos, o Gabinete do Comandante, a Gráfica, o Escritório de Relações Públicas, o Escritório de Serviços Educacionais, o Escritório de Segurança e vários outros programas especiais.
Departamento de Manutenção de Aeronaves - AIMD
O AIMD proporciona manutenção de nível intermediário e apoio às aeronaves embarcadas. Inclui-se aí a manutenção além do nível de manutenção de rotina desenvolvida pelos próprios esquadrões e podem incluir quase qualquer tipo de reparo. O AIMD tem uma oficina para motores, instalações para reparos eletrônicos e condições de restaurar e fabricar componentes estruturais de aeronaves.
Departamento Aéreo
 O Departamento aéreo seja talvez o departamento mais perceptível. Esse departamento inclui todos os homens e mulheres que trabalham no convés de vôo e equipamentos associados. Isto significa as catapultas, aparelhos de paradas, equipes de salvamento, sistema ótico de pouso, tripulações de reabastecimento das aeronaves, torre de controle e equipes de apoio às aeronaves no convés de vôo e no hangar.
Departamento de Reatores
O Departamento de reatores opera os dois reatores nucleares do navio, os quais fornecem a energia de propulsão, o vapor para as catapultas lançadoras das aeronaves, produção de eletricidade e água. Os técnicos e oficiais do departamento passam por um período de treinamento inicial rigoroso, qualificação e um processo de treinamento avançado contínuo para habilitação como operadores das usinas nucleares. A capacidade do NIMITZ em operar em altas velocidades por períodos indefinidos é assegurada pelo trabalho árduo destes marinheiros altamente qualificados.
Departamento de Sistemas de Combate
Os sistemas de combate sustentam todos os equipamentos de Comando, Controle, Comunicações e Inteligência incluindo radares, circuitos de comunicação, sistemas de computação, demonstrativos táticos, telefones, copiadoras, sistemas de auto-defesa do navio e sistemas de guerra e eletrônico. Os sistemas de combate asseguram disponibilidade integral do equipamento essencial para a operação do navio e dos sistemas que melhoram a qualidade de vida tanto para os marinheiros quanto para suas famílias.
Departamento Jurídico
Dois oficiais judiciários e uma assessoria de assistentes legais proporcionam apoio legal ao navio, à Esquadrilha Aérea, estado-maior de comando e aos navios da companhia. A segurança interna é coordenada pela Escritório da Força de Segurança.
Departamento Médico
Proporcionar assistência médica para mais de 6.000 homens e mulheres, exige do Departamento Médico do NIMITZ uma enfermaria completa com quase tudo encontrado na maioria das instalações hospitalares. A enfermaria pode acomodar 80 pacientes e o corpo médico, clínico e de enfermagem proporciona assistência médica emergencial e de prevenção à tripulação do NIMITZ e demais navios do grupo de combate.
Departamento de Convés
O Departamento de Convés é o lar das tradicionais habilidades de marinheiros. O Departamento de Convés opera os pequenos veículos do navio, amarras, âncoras e enramamento de reabastecimento e armações para trazer suprimentos a bordo.
Departamento de Engenharia
Os engenheiros do navio prestam serviços a todos os serviços de manutenção, incluindo eletricidade, caldeira, água, telefones, combate contra incêndios e esgotos. O Departamento de Engenharia também proporciona valioso serviço de apoio ao departamento das máquinas.
Departamento de Navegação
 O ajuste do posicionamento do navio é de fundamental importância para ambas as seguranças do navio e da Esquadrilha Aérea. A aviação naval geralmente depende do navio aeródromo para providenciar informação de referência para ataques táticos. O navegador e o contramestre se utilizam de sistemas visuais, celestiais, inerciais, eletrônicos e de navegação por satélite para saber precisamente a localização do navio a toda hora e sob quaisquer condições climáticas.
Departamento de Operações
Frequentemente tido como o "centro nervoso" do navio, o Centro de Decisão de Combate do NIMITZ controla o emprego de todo o sistema de armas do navio. Além desta altamente visível parte do Departamento de Operações, Operações Aéreas, Centro de Controle de Tráfico Aéreo (CATCC) e o Centro de Inteligência e de Operações de Ataque, todos proporcionam planejamento vital, controle, análise e funções de coordenação para assegura o êxito das missões. Permanecer conectado a um ambiente de combate repleto de rápidas mudanças, é tambem o trabalho do Departamento de Operações. O navio aeródromo NIMITZ está equipado com uma vasta variedade de sistemas de comunicação que transportam vozes e informações entre os navios da companhia, os aviões no ar, o comando regional e a Autoridade do Comando Nacional. Os sistemas de Comunicação Visual, do tradicional semáforo e lanternas até os sistemas de infravermelho e a laser, também são mantidos.
Departamento Odontológico
Cinco oficiais dentistas e dezesseis técnicos atendem às necessidades odontológicas da tripulação. Clínicos dentistas, cirurgião oral e um protodontista, tornam o NIMITZ completamente auto-suficiente em relação ao bem-estar odontológico da tripulação.
Departamento de Suprimentos
A operação contínua do navio depende de um sistema de suporte logístico de prontidão para o navio e para a Esquadrilha Aérea. Também, o departamento de suprimentos prepara e serve mais de 20.000 mil refeições por dia, é responsável pela lavanderia, opera os três aprestos, a sala de correios e o serviço de folha de pagamento.
Departamento de Segurança
O Departamento de Segurança proporciona treinamento, informações e procedimentos para a segura operação do navio. O Oficial de Segurança, o sanitarista industrial e um grupo de sub-oficiais treinados coordenam o treinamento de segurança em todo o navio via rede de comunicações com os sub-oficiais encarregados pela segurança de cada divisão.
Departamento de Treinamento
O Departamento de Treinamento responde pela miríade de requerimentos dos treinamentos do navio através da coordenação qualitativa dos treinamentos que permite ao navio atingir e manter o clima de prontidao para o combate. Familiarização e a Instrução coordenam o programa patrocinador, proporciona uma primeira impressão positiva e estabelece o tom para os novos membros da tripulação. O Treinamento de Viagem assessora a tripulação em termos de crescimento profissional. O Conselheiro para Oportunidades Iguais e o representante de Gerência de Comando para Oportunidades Iguais proporcionam recursos valiosos para a manutenção de um ambiente de trabalho imparcial.
Departamento de Armas
 O Departamento de Armas fornece à Esquadrilha Aérea do NIMITZ todo o treinamento de armas e munições operacionais. O Departamento de Armas solicita, recebe, armazena, conduz o inventário, distribui, monta e transporta todas as munições, aí incluídas bombas, minas, cartuchos, balas, míssies, granadas e cargas demolidoras. O Departamento de Armas também conduz treinamento anti-minas e opera o almoxarifado para pequenas armas do navio.
Serviços Religiosos
Atender às necessidades espirituais da tripulação e da Esquadrilha Aérea é o trabalho do Departamento de Serviços Religiosos. Três capelães realizam serviços religiosos e especialistas em programação religiosa contribuem para todo tipo de credo em coordenação com os serviços de adoração e outras atividades afim. O departamento também administra uma das maiores bibliotecas a bordo de um navio para o deleite da tripulação.
"Aquele que domina os mares…
tem o domínio sobre tudo".
--Temístocles
A Esquadrilha Aérea
Para realizar a sua missão, o NIMITZ opera com uma Esquadrilha Aérea composta de dez esquadrões. As aeronaves têm capacidade de destruir aeronaves inimigas, navios de superfície, submarinos e alvos em terra firme centenas de milhas distantes do NIMITZ. As aeronaves da Esquadrilha Aérea podem tmabém colocar minas para fechar um cais de porto e bloquear corredores marítimos além de proporcionar cobertura para um assalto anfíbio.
 A Esquadrilha Aérea evoluiu para um dos sistemas de armas mais efetivo no planeta. A Esquadrilha Aérea é composta de F-14 Tomcats, F/A-18C Hornets, EA-6B Prowlers, S-3B Vikings, E-2C+ Hawkeyes e SH-60F Seahawks. A excepcional capacidade de cada tipo de aeronave na esquadrilha proporciona um potencial ofensivo contra alvos aéreos, em superfície e sub-superfície.
F/A-18C HORNET
O F/A-18C é o primeiro caça dos EUA designado para aplicações de ataque tradicional sem compromissar seu potencial de caça. O NIMITZ opera com o F/A-18C de assento único, versão ataque noturno, o qual tem a mesma capacidade de ataque noturno como qualquer aeronave de ataque tem durante o dia. O F/A-18C se utiliza de um sistema termal de navegação por imagens e um sistema de visão noturna.
EA-6B PROWLER
O EA-6B Prowler é um jato de quatro assentos utilizado em todas as condições climáticas designado especificamente para o uso em guerra eletrônica tática. O Prowler usa receptores e interferidores eletrônicos de alta potência, como uma efetiva combinação para negar ao inimigo o uso dos radares e equipamento de rádio. Os complexos e sofisticados sistemas eletrônicos do EA-6B fazem do Prowler uma das aeronaves mais caras na Esquadrilha Aérea.
E-2C HAWKEYE
O E-2C Hawkeye é uma aeronave de alarme antecipado, utilizada em todas as condições climáticas e leva um portentoso. Computadores especializados, radares e equipamentos de comunicação no E-2C+ são utilizados para ataque e controle aéreo, observação aérea, apoio para busca e salvamento, assistência navegacional e despacho de comunicações.
F-14A TOMCAT
O F-14A é o principar caça interceptador da Marinha dos EUA. O Tomcat é um caça de dois assentos, bi-reator para todas as condições climáticas capaz de voar a duas vezes a velocidade do som. Ele também tem como característica asas retrateis que melhoram o seu controle de pilotagem e resistência. O Tomcat carrega mísseis de longo alcance Phoenix além dos mísseis AMRAAM, Sparrow, HARM e sidewinder.
SH-60F SEAHAWK
O SH-60F é projetado para operar como o helicóptero anti-submarino do grupo de batalha do navio aeródromo. Ele também serve como a aeronave primária para busca e salvamento de aeronaves. O SH-60F utiliza um novo sonar de longo alcance ativo em conjunto com bóias radiossônicas para detectar e atacar submarinos.
S-3B VIKING
O S-3 Viking, uma aeronave de guerra anti-submarina, proporciona um equilíbrio ideal para a integração dos sistemas de Guerra Anti-Submarina (sigla ASW em Inglês) com a tecnologia de computadores para permitir coletar, processar, interpretar e partilhar dados. O Viking emprega a última palavra em tecnologia de equipamento de busca de superfície e sub-superfície e armas que incluem radares de alta-resolução e detectores magnéticos e infravermelhos.
Trabalho em equipe...
Uma Tradição
Pouso e decolagem de Aeronaves
O CONVÉS DE VÔO EM AÇÃO
Catapultas
O NIMITZ está equipado com quatro catapultas do tipo C Mark 13 Mod 1, capazes de impelir a aeronave mais pesada do navio aeródromo do convés de vôo em velocidades acima de 170 milhas por hora. Tais velocidades são atingidas a partir do estado de inércia em menos de três segundos ao longo dos 310 pés de curso da catapulta de lançamento. Uma decolagem equivalente a partir de um campo de decolagens em terra firme necessitaria de aproximadamente 6.000 pés de comprimento de pista.
É possível, utilizando quatro catapultas, lançar uma aeronave em média a cada 25-30 segundos. O NIMITZ já lançou com sucesso mais de 100.000 mil aeronaves desde que foi comissionado.
O Lançamento ou "Cat Shot"
 Para lançar aeronaves, o NIMITZ possui quatro catapultas movidas a vapor. Dua estão localizadas na proa do navio aeródromo e outras duas no centro do navio, também chamado de convés. As catapultas têm aproximadamente 300 pés de comprimento e consistem de um enorme êmbolo sob o convés. Acima do convés, um pequeno gancho é engatado à ponta do trem de pouso da aeronave.
Quando as aeronaves estão prontas para a decolagem, o pessoal de pista no convés direciona os aviões até a catapulta e os conecta pelo trem de pouso do nariz. Após uma verificação final, o piloto acelera os motores da aeronave e a catapulta lança a aeronave de 0 a 160 nós em menos de três segundos. O êmbolo é paralisado ao final da capulta por uma espécie de freio à água e depois retorna à posição original para o lançamento de outra aeronave.
Aparelho de Parada
Cinco motores para aparelhos de paradas, modelo mark 7, Mod 3 são utilizados para "freiar" as aeronaves que retornam ao navio aeródromo. Quatro desses motores são normalmente utilizados sendo que o quinto é um motor de reserva para casos de pousos de emergência. O gancho da cauda da aeronave é engatado a um pêndulo atravessado no convés o qual está preso a um cabo trançado em volta do motor do aparelho de parada.
O Pouso de Retorno ou "Trap"
 As aeronaves retornam a bordo em um processo conhecido como pouso feiro pelo aparelho de parada. O planejamento de Aeronaves navais é iniciado com a estrutura e o aparelho de pouso, já que elas devem suportar um tremndo choque cada vez qua a aeronave decola ou pousa. O objetivo de um pouso é fazer com que o piloto engate o gancho da cauda em um dos quatro pêndulos atravessados no convés. Os quatro pêndulos estão distantes um dos outros por aproximadamente dez jardas, a quatro polegadas de altura do piso do convés e conectados aos motores do aparelho de parada. Esses motores são na realidade enormes equipamentos hidráulico-mecânicos os quais enrolam os cabos tensionados e absorvem a velocidade da aeronave.
Para pousar, o piloto observa o sistema óptico de pouso do navio aeródromo, chamado de lentes de Fresnel e também conhecido como "a bola". Tal sistema informa ao piloto se a aeronave voa alto ou baixo. Ao seguir o raio de ação para planar estabelecido pela "a bola", o piloto pode posicional o gancho da cauda da aeronave para que possa ser engatado pelo pêndulo desejado (geralmente o terceiro pêndulo, contadoa partir da popa do navio.
Durante a aproximação, a velocidade da aeronave é mantida um pouco acima da velocidade de estol. Ao atingir o convés, o piloto aplica força total aos motores no caso da aeronave "escapar" ou falhar ao tentar engatar o gancho da cauda no pêndulo. Desta forma, a aeronave tem força o bastante para voltar a voar e tentar pousar novamente.
A História do Navio
EXCELÊNCIA OPERACIONAL
 A mobilidade, a flexibilidade e a prontidão de combate são as características mais importantes e que mais chamam a atenção a respeito do NIMITZ e sua tripulação. Considerado o navio n° 01 da classe de navios de guerra mais poderosos e capazes do planeta, o NIMITZ será lembrado por muito tempo como o melhor instrumento de paz, projeção de força e plataforma para a diplomacia do nosso país.
O USS NIMITZ já atendeu ao chamado do nosso país muitas vezes em resposta às crises regionais e internacionais. Portanto, o USS NIMITZ já garantiu um lugar importante na história, assim como o fez o seu homônimo, o Almirante Chester W. Nimitz.
Após ser comissionado em 3 de maio de 1975, o primeiro desdobramento do NIMITZ foi iniciado em 7 de julho e 1976 ao partir de Norfolk para o mar Mediterrâneo. Incluidos naquela força tarefa estavam os crusadores nucleares USS SOUTH CAROLINA e USS CALIFORNIA. O desdobramento significou a primeira vez em dez anos que navios nucleares foram enviados ao Mediterrâneo.
Em novembro de 1976, o NIMITZ recebeu a cobiçada condecoração "Battle E" do comandante das Forças Aero Navais da Frota do Atlântico por ser considerado o navio principal e mais eficiente navio aeródromo da frota do Atlântico. O navio retornou a Norfolk em 7 de fevereiro de 1977 após um desdobramento de sete meses.
O NIMITZ navegou novamente em direção ao Mar Mediterrâneo em 1 de dezembro de 1977. Após um desdobramento pacífico, retornou a Norfolk em 20 de julho de 1978.
Durante o terceiro desdobramento do NIMITZ ao Mediterrâneo iniciado em 10 de setembro de 1979, o NIMITZ foi despachado para ampliar o poderio das forças navais dos EUA na área do Oceano Índico à medida em que as tensões aumentavam por ocasião dos 52 americanos mantidos como reféns pelo Irã. Quatro meses depois, a operação Evening Light foi lançada a partir do NIMITZ como uma tentativa de liberar os reféns. A operação de salvamento foi abortada no deserto iraniano quando o número de helicópteros caiu abaixo do mínimo necessário para a conclusão do salvamento. A volta do NIMITZ para casa em 26 de maio de 1980, foi à época, o maior retorno de qualquer grupo de batalha de navios aeródromos desde a II Grande Guerra.
Em 18 e 19 de agosto de 1981, durante seu quarto desdobramento, o NIMITZ e o USS FORRESTAL (CV 59) conduziram um exercício de treinamento de mísseis no Golfo de Sidra próximo à área denominada "Linha da Morte" pelo líder líbio Khadafi. Na manhã de 19 de agosto de 1981, duas aeronaves do VF 41 do NIMITZ foram atingidas por pilotos líbios. Os pilotos do NIMITZ em vôo também atingiram os pilotos líbios. Os jornais através do país inteiro noticiaram em primeira página o "placar" UEA 2 - Líbia 0.
Seguindo seu sexto desdobramento, o NIMITZ partiu do Mediterrâneo em 21 de maio de 1987. O NIMITZ atravessou o Oceano Atlântico, circundou as águas violentas do Cabo Horn, América do Sul, e navegou pela primeira vez nas águas do Oceano Pacífico em direção ao seu novo lar em Bremerton, Washington, lá chegando em 2 de julho de 1987.
Em setembro de 1988, durante seu primeiro desdobramento no hemisfério do Pacífico Oeste, o navio operou próximo à costa da Coréia do Sul para oferecer segurança aos Jogos Olímpicos de Seoul. Em 29 de outubro de 1988, o USS NIMITZ iniciou suas operações no Mar Norte da Arábia quando participou da operação Earnest Will. O NIMITZ retornou para casa em 2 de março de 1989.
 Após um período de reforma geral, o NIMITZ partiu de Bremerton em 25 de fevereiro de 1991, para o Pacífico Oeste e eventualmente o Golfo Árabe, substituindo ao USS KITTY HAWK na operação Southern Watch. O NIMITZ retornou para casa após um desdobramento sem incidentes em agosto de 1993. Em 1 de setembro de 1997, partiu para seu último desdobramento, um cruzeiro ao redor do mundo que veria seu grandioso navio aeródromo retornar à Costa Leste e dar início a um programa de reformas com duração de mais de um ano no Newport News Shipbuilding, onde havia sido construído. Durante o desdobramento ao redor do mundo, o NIMITZ seguiu para o Golfo Árabe para dar apoio à operação Southern Watch e várias outras iniciativas da ONU; atendendo a cada desafio. Por algumas vezes, o grupo de batalha do NIMITZ era a única força disponível na região para implementar as sanções da ONU já que o Iraque lançava uma campanha de não-cooperação. Antes do final do cruzeiro, os Estados Unidos retornaram à política de manutenção de dois navios aeródromos no Golfo simultaneamente.
O NIMITZ retornou a Hampton Roads em 1 de março de 1998 e em 26 de maio deu início ao programa de reformas de meia-vida que irá permitir servir à nação por mais um-quarto de século.
A mobilidade, a flexibilidade e a prontidão de combate são as características mais importantes e que mais chamam a atenção a respeito do NIMITZ e sua tripulação. Considerado o navio n° 01 da classe de navios de guerra mais poderosos e capazes do planeta, o NIMITZ será lembrado por muito tempo como o melhor instrumento de paz, projeção de força e plataforma para a diplomacia do nosso país.
Números do NIMITZ
Quilha arvorada em: 22 de junho de 1968
Lançado em: 13 de maio de 1972
Comissionado em: 3 de maio de 1975
Sistema de Propulsão: Dois motores nucleares
Motores principais: Quatro
Velocidade: 30+ nós
Hélices Propulsoras: Quatro
Pás em cada propulsor: Cinco
Elevadores de Aeronave: Quatro
Catapultas: Quatro
Cabos de aparelho de parada: Quatro
Comprimento: 1.092 pés
Largura: 252 pés
Largura á linha d'água: 134 pés
Área do convés de vôo: Aproximadamente 4.5 acres
Deslocamento: Aproximadamente 95.000 toneladas
Acomodações: Aproximadamente 6.000 pessoas
Refeições: 18.000-20.000 por dia
Correspondência: Mais de um milhão por ano
Notas de Interesse
O NIMITZ tem mais de 18 andares da quilha ao topo do mastro.
O hangar se extende por quase todo o comprimento do navio. É utilizado para a maioria dos reparos e serve de guarda para as aeronaves que nào estão na escala de vôo do dia.
Oito geradores turbinados a vapor produzem 8.000 kilowatts de nergia elétrica, bastante para servir a uma pequena cidade. Quatro unidades destiladoras permitem aos engenheiros do NIMITZ produzirem mais de 400.000 mil galões de água fresca por dia para uso das usinas de propulsão, catapultas e tripulação.
As medidas de auto-defesa do NIMITZ incluem: sistemas de mísseis, armas e guerra eletrônica. O Sistema de Mísseis NATO Sparrow é composto de dois lançadores com oito mísseis cada. O Sea Sparrow é um míssel guiado por radar, de pequeno e médio alcance capaz de ser engajado às aeronaves e aos mísseis de cruzeiro. O NIMITZ também tem três berços para Sistemas de Armas Close-In para defesa de curto alcance contra aeronaves e mísseis. Cada berço tem seu radar de busca e acompanhamento e uma canhão com seis tambores e 20 milímetros capaz de atirar até 3.000 vezes por minuto - 50 balas por segundo!
O Departamento de Serviços Alimentares serve de 18.000 a 20.000 refeições ao dia.
O NIMITZ pode estocar alimentos refrigerados e desidratados por 90 dias.
Toneladas de roupas são lavadas, limpas e preparadas todos os dias.
A barbearia do NIMITZ faz até 1.500 cortes de cabelo por semana.
O departamento de Correspondências processa mais de um milhão de correspondências por ano.
O NIMITZ possui um Departamento Odontológico completo com cinco dentistas.
O Departamento Médico é composto por seis médicos incluindo um cirurgião, que oferece serviços desde cirurgias até hidroterapias. O NIMITZ também possui uma enfermaria com 80 leitos e serve de navio hospital para todo o grupo de batalha.
O NIMITZ tem três capelães que conduzem serviços religiosos em uma capela que envolve congregações eclesiásticas diferentes.
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